77번 국도
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1. 도로 정보
2001년 8월 25일 대통령령 제17348호 일반국도노선지정령으로 인해 제정되었으며 우리나라를 L자로 지나는 총 701.314km길이의 우리나라에서 가장 긴 국도. 그냥 서해안과 남해안에 붙은 도시들과 섬들은 거의 다 경유한다고 보면 된다.
2. 개요
부산광역시를 출발하여 대한민국 남해안과 서해안을 따라 올라가 경기도 파주시(문산)까지 가는 남한에서는 상당한 규모의 장거리 국도이다. 동해안에 '''7번 국도'''가 있다면 서해안과 남해안에는 '''77번 국도'''가 있다. 통일이 된 후에는 부산에서 개성까지 이어진다고 한다.(1번국도와 중첩될 가능성이 크다)
현 총 구간길이는 도로현황조서 2020기준 701.314km로 북한지역까지 가는 국도의 남한 구간만 적용하면 남한 구간에서 가장 길다.
2번 국도의 시작점인 옛시청교차로에서 출발하여 최종적으로 자유로 종점에서 끝나게된다.
새만금 방조제, 자유로 전구간 및 강변북로 일부 구간(양화대교~가양대교)도 77번 국도에 포함되어 있다.
부산광역시 중구 옛시청교차로 시점~창원시 마산합포구 진전면 진목교차로 구간은 2번 국도와 공유하며, 인천광역시 중구~서울특별시 영등포구 구간은 6번 국도와도 공유한다. 새만금 방조제 북반부 구간은 4번 국도와 공유한다.
77번 국도의 특징 중 하나는, 이렇게 길고 긴 국도임에도 불구하고 타 국도와 공유하지 않는 단독구간만을 살펴보면 현재 공사 중인 보령해저터널을 제외하고 터널이 '''딱 2개''' 존재한다는 것이다(새만금방조제 신시도 구간의 신시터널(길이 70m)과 여수~고흥 구간의 낭도터널(길이 364m)). 바닷가를 따라가기에 터널의 필요성이 적다는 것을 감안하더라도, 아직 이 국도의 구간 중 개량되지 않은 시골길이 많다는 뜻으로 볼 수 있다.
3. 미개통
대한민국 남해안과 서해안을 모두 아우르는 거대한 국도 계획[1]에 의해 기존에 있던 지방도들을 적절히 섞고 기존 도로들을 잘 배합한 도로라 할 수 있겠지만 '''현실은 시궁창''' 이 노선은 아직 '''상당수가 미개통 구간'''이다. 전라남도 구간이 그림으로 나와있는 기사. 이 도로가 지나는 섬들 사이는 다리로 연결한다고 한다. 그리고 그 다리들은 각각 고유의 특색을 갖춘다고 하니 모든 다리가 완공된다면 '대한민국에서 가장 아름다운 길' 중 하나가 될 것이다. 실제로 77번 국도의 일부는 한국도로교통협회가 공모 선정한 '한국의 아름다운 길 100선' 중에 뽑혔다.
다만 완공 예정 시기가 전라도 구간은 2017년 이후, 전 구간은 2020년 이후에나 가능할 것으로 보여, 자동차를 타고 남한의 77번 국도 전 구간을 드라이브해 보고 싶은 꿈이 있다면 앞으로 10년 이상을 더 기다려야 할 것 같다.
게다가 도양~고금 구간은 이어져 있긴 하지만 사실 억지로 번호만 이어놨지, 끊긴 거나 다름없다. 남해안을 잘 따라가다 갑자기 도양에서 27번 국도를 타고 140도 턴을 해 북쪽으로 올라가더니 대서 방향으로 또 빠지고 조성에서 2번 국도를 타다가 또 18번 국도로 갈아타고 안양면까지 가서 용산면 방향으로 빠졌다가 또 23번 국도를 타고 간다. 140km를 훨씬 넘는 매우 긴 구간이지만, 정작 직선거리는 35km도 채 안된다. 섬들을 따라 다리를 놓아 도양-거금-금당-금일-조약-고금이나, 도양-거금-금당-회진-마량-고금으로 이어본다고 해도 45km 남짓. 전라남도와 해당 지자체에서는 섬들을 따라 다리를 놓으려고 계획은 하고 있다. 이 계획 구간은 830번 지방도로 지정되어있으며, 전라남도에서는 830번 지방도를 13번 지방도(국지도)에 편입하거나 국도로 통합승격해야한다는 입장이다. 설령 이 직선도로가 국도로 개통한다고 해도 도로 관리 문제로 기존 노선을 국도에서 제외하고, 신선을 77번 국도로 하는 것은 전라남도에서 반발할 가능성이 크다.
거대한 다리들을 보고 싶으면 직접 인터넷에 '77번 국도'라고 검색해보면 된다. 상당히 설레는 다리가 많다. 백야대교나 마창대교 같은 다리는 이미 완성이 되어 있는데 참으로 거대하다.
전남 신안군 압해읍 복용리 - 전남 무안군 운남면 성내리 구간을 연결하는 가칭 운남대교가 2013년 12월 27일 개통하였으나 교량의 정식 이름을 한동안 확정하지 못하였다. 무안군은 운남대교를, 신안군은 신안대교를 주장하였다. 결국 양 군은 김대중대교에 합의하였고 국가지명위원회에 의해 확정되었다. 김대중대교라는 이름은 2014년 4월 4일부터 공식 사용되고 있다.
3.1. 미개통 구간
3.1.1. 남해안
- 경남 통영시 도산면 저산리 - 경남 고성군 삼산면 두포리
삼산대교(가칭)라는 이름으로 교량 건설 예정이다. 길이 약 1,100m 교량을 건설하자는 주장이 있기는 하나 정부에서 회의적인 반응이라 아직 착공할지 안 할지도 모르는 상태.
- 경남 남해군 서면 남상리 - 전남 여수시 낙포동
한려대교라는 이름으로 교량 건설 예정이다. 길이 약 4,200 m. 광양항을 지나는 초대형 화물선때문에 해저터널로 짓던지 초장대교량으로 지어야해서 타당성이 낮아 착공할지 안 할지도 모르는 상태. 지자체 간에는 비용을 문제로 해저터널을 요구하고 있다.#
- 전남 여수시 남면 화태리 - 전남 여수시 화정면 백야리
백야대교[A] - 제도대교 - 개도대교 - 월향대교 - 월호대교 - 화태대교[A]를 통해 섬들을 쭉쭉 이어 나가는 형식으로 건설될 예정이라 한다. 연결되는 모습은 이 기사를 보자. 함께 미개통 구간이었다가 먼저 개통된 여수-고흥 연도교 사업에 비해 사업 승인이 늦었으나 2019년 1월 29일 문재인 정부의 예비타당성조사 면제사업에 선정되어 공사에 파란불이 켜졌다.
3.1.2. 서해안
- 전남 해남군 화원면 매월리 - 전남 신안군 압해읍 신장리
화원반도 ~ 목포 달리도 ~ 목포 율도 ~ 압해도를 연결할 예정이다. 위의 돌산-화태도-백야도 구간과 함께 '서남해안 관광도로'로서 2019년 1월 29일 문재인 정부의 예비타당성조사 면제사업에 선정되었다.
- 전북 고창군 해리면 동호리 - 전북 부안군 변산면 도청리
- 충남 보령시 대천동 - 충남 보령시 오천면 원산도리
태안군 안면도에서 원산도까지는 원산안면대교라는 교량으로, 원산도에서 대천까지는 보령 해저터널로 뚫는다고 한다. 2011년 10월에 착공했다고는 하는데 거가대교 못지않은 블록버스터급 공사가 될 듯. 해저터널로 뚫는 이유는 보령화력발전소에 유연탄을 수송해 주는 선박 및 추후 건설되는 보령신항을 드나드는 대형 선박이 드나들어야 하기 때문이라고 한다. 원산안면대교는 2019년, 해저터널은 2021년 완공을 목표로 하여 5,400억 원을 투입할 예정이다. 이 해저터널은 바다 밑에서 발파를 하여 뚫는 NATM공법으로 공사가 진행된다. 2019년 6월에 터널이 관통되었다. 2019년 12월 26일, 안면도와 원산도를 잇는 원산안면대교가개통되었다.
- 경기 화성시 우정읍 주곡리 - 경기 화성시 남양읍 장덕리
화성호 간척지 예정 구간이 끊겨 있다.
4. 도로명
구덕로-망양로-낙동대로-낙동남로-진해대로-남해안대로-삼진의거대로-회진로-조선특구로-거류로-안정로-남해안대로-도산일주로-미개통-공룡로-남일로-중앙로-각산로-삼천포대교로-동부대로-남해대로-도마대로-남해대로-남서대로-미개통-여수산단로-상암로-좌수영로-신월로-대교로-돌산로-둔전~서기-돌산로-화태~신복-미개통-백야로-화양로-장수로-영남~화양-팔영로-우주로-천마로-우주항공로-고흥로-봉두로-풍천~상남-봉두로-조성로-녹색로-녹차로-남부관광로-용안로-장흥대로-청자로-고금로-신지~고금-완도로-신지로-완도로-땅끝대로-땅끝해안로-백포해안로-[[평호~안호-송평로-고천암로-공룡대로-관광레저로-관광로-조선소길-미개통-천사로-압해로-복룡로-압해~운남-공항로-송마로-현해로-만송로-송석~송계-만송로-도리포~향화-향화로-신오~봉전-천년로-칠산로-창우로-송암~하사-백수로-해안로-대신길-해안로-홍농로-동부로-샘목로-선운대로-동호로-미개통-변산로-변산바다로-새만금로-새만금북로-동장산로-외항로-해망로-대백제로-충서로-대청로-대해로-대천항로-미개통-원산~안면-안면대로-서해로[2]-서동대로[3]-포승향남로[4]-쌍봉로-미개통-남양로-시청로-남양시장로-남양시장로45번길-남양시장로25번길-화성로-송림로-남양로-남양초지로-시우로-별망로-별망로-공단2대로-서해안로-소래로-아암대로-제물량로-인중로[5]-제물량로[6]-인중로-샛골로-송림로-장고개로-가남로-서곶로-봉오대로-아나지로-오정로-방화대로-발산로-방화대로6바길-마곡서1로-공항대로-노들로-선유로-강변북로-자유로
5. 여담
한 때 중국어 위백에도 이와 같은 문서가 있었으나 기계 번역 이슈(?) 등으로 인해 삭제된 것으로 추정된다.
[1] 도로현황조서 2013에 따르면 모든 구간 완공시 그 길이는 1,202.644km(중복 546.105km 포함)에 달한다. 한반도에서 가장 긴 국도인 5번 국도가 거제도에서 중강진까지 한반도를 종단으로 관통하는데 1252km인 것을 감안했을 때 이 국도의 길이가 어느 정도인지는 상상에 맡기겠다. 남한 최강(...)의 국도라는 건 일단 분명하다. 도로현황조서 2015에 따르면 최종 종점은 개성시라고 하며, 전 구간 완공시 총 길이는 도로현황조서 2013에 명시되어있던 1,202.644km보다 더 긴 1254.4km라고 한다.[A] A B 완공[2] 29번 국도, 32번 국도, 34번 국도, 38번 국도, 39번 국도와 중첩.[3] 38번 국도와 중첩.[4] 82번 국도와 중첩[5] 여기서부터 제물량로까지 42번 국도와 중첩.[6] 여기서부터 노들로까지 6번 국도와 중첩.